今月のお題は「今凝っているもの」です。
ですがそんなものはありません。ですので、S等の好きな自動車の話です。
（この文章は久保編集長の独断と偏見と女性特有のメカに興味ない心により、かなりの検閲が入っています。）
とりあえずドイツ、アメリカ、イギリス、フランス、イタリア、日本から好きな車を１台だけ選ぶと以下になります。
ドイツの１位メルセデスベンツの昔の車メルセデスさんは自動車を最初に作った人です。この人のすごさがわかるのは、１９０３年当時の車はせいぜい最高速度が４０キロくらいでしたが、メルセデスさんの車だけは１００キロ以上のスピードが出せました。
このメルセデスさんの車で私が好きなのは、１９３４年から３６年に作成された５００Kスペシャル・ロードスターと５０４Kスペシャル・ロードスターです。
ググってもらうとわかるのですが、流線型ですばらしく美しい車です。
・mercedes benz 500k special roadster https://www.google.co.jp/search?q=500K+special+roadster&safe=off&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjsk465-LvKAhXEnpQKHRDkA1YQ_AUIBygB&biw=1210&bih=543#safe=off&tbm=isch&q=mercedes+benz+500k+special+roadster
この車の中古価格はたしか１９９０年頃は１億８千万円でした。カメラ好きな人ならわかると思うのですが、この車のヘッドランプは確かツワイス製です。この５００Kスペシャル・ロードスターは、世界初のコイルスプリングとショックアブソーバーの４輪独立サスペンションが有名です。
同じ時期にプロトタイプとして、１９３４年に１５０Hスポーツロードスターというのもあります。
この車は当時最高のハンドリリングとやはり同じくコイルスプリングのスイングアクスル式リアサスペンションやディスクホイール等の革新的機能を搭載した世界に２０台しかない貴重な車です。ただボディ全体は芋虫です。ところで「コイルスプリングのスイングアクスル式リアサスペンション」とは、恋の春（スプリング）に（バットを）スイングしていたアクセルさんとリアさんのサスペンスという意味だと思います。
＊本当の意味は４輪がそれぞれ独立して傾くことができるサスペンションです。ディスクホイールは空気抵抗を減らすために作られた車輪の事です。
アメリカの１位フォード GT 40 MKⅡ １９６６年の伝説的な車で当時のルマン・レースで有名になったミッドシップカーです。FORD GT 40 MKⅡ
もしアメリカ車の中でどれか一台だけ選べと言われれば、今でも恐ろしく高い売値のつくアメリカのクラシックカーの最高芸術傑作デューセンバーグ モデルJではなく、このフォード GT 40を選びます。
これは私の大好きな経営者であるアイアコッカを首にしたフォード２世がフェラーリを買収できなかった意地から生まれた車ですが、このミッドシップカーはアメ車の中で一番好きです。また当時のルマンの覇者でした。ちなみにデューセンバーグ モデルJはこちら → duesenberg j model （https://www.google.co.jp/search?q=duesenberg+j+model&safe=off&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjip8au69fKAhUmF6YKHXNdCKoQ_AUIBygB&biw=815&bih=559）
イギリスの１位 ジャガー社 XK１２０
ジャガー社は、廉価で質の良いスポーツカーであるXKを発売し有名になりました。
jaguar xk120 roadster （https://www.google.co.jp/search?q=jaguar+xk120+roadster&safe=off&client=safari&rls=en&biw=1210&bih=543&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi4rK3u-LvKAhVCkZQKHeXkBIIQ_AUIBigB）
このXK１２０の後にXK１４０、１５０のシリーズも出ますが、ボディの流線型が一番美しいのはこの車だと思います。ロードスターよりもクーペ（屋根がある）が希少価値があり、多くのクラシックカー好きの憧れですが、私は自分が閉所恐怖症なのとデザイン的にもこのロードスター（屋根がない）の方が好みです。
運転席には黒メーター（スミス製）、年輪が浮き上がったような木目のパネル、３．４リッター、直列６気筒のツインカムエンジン（後の４０年、同じエンジンがジャガーに搭載されます。ちなみにツインカムの意味は、通院（ツイン）するか（カ）、しないか（ム）です。この話終わり！）
＊ ツインカムエンジンとは吸気口と排気口がそれぞれにあるという意味です。つまり吸気口（カム）と排気口（カム）が２つ（ツイン）ということです。
また吸気口と排気口という２つ（ツイン）あるので、ダブル・オーバーヘッド・カムシャフトとも呼ばれています。
ヘビメタグループの名前ではありません。これを略してDOHCとも呼びます。SトーはずっとこのDOHCをDHCと混同していましたので、エンジンにもビタミンが効果的なんだと思っていました。
イタリアの一位天才芸術家のデザイナーであるヤーノさん（以下、矢野さん）によるデザインのアルファロメオ６C１７５０です。
alfa romeo 6c 1750（ https://www.google.co.jp/search?q=alfa+romeo+6c+1750&safe=off&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiWx8T1-bvKAhXKF5QKHQvPA1oQ_AUIBygB&biw=1210&bih=543#imgrc=8f03mkwO7VdmPM%3A）
イタリアのミラノで組み立てられた車で、Sトーが特に好きなのは低重心のデザインです。
低重心は視野性は悪いけど、車の安定感があり運転しやすいと思います。なお、小さなフロントとサイドのガラスは最小限サイズであり、そこには、中身より見た目を重視するSトーの方針と同じ姿勢を感じます。
（矢野さんが小さくした理由は空力だと思います。）このモデルで一番人気なのはボディ専門メーカーであるザガード社の作成したモデルです。それはレースのために軽量化を図りアルミ製になっています。
運転席もすごくシンプルであくまでレース車であることがわかります。ブレーキの両側にあるクラッチとアクセルペダルは「アルファ」、と「ロメオ」と彫ってあり、またブレーキペダルは全く形状が異なるので、間違える事なく区別できるので、私のように時々アクセルとブレーキを間違えて、ブレーキを踏むところでアクセル思いっきり踏み込む人のためへの親切安全設計ではないでしょうか。
このシリーズで１９３８年に制作された８Cも美しい車です。
alfa romeo 8c 2900b le mans 1938 （https://www.google.co.jp/search?q=alfa+romeo+8c+2900b+le+mans+1938&safe=off&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjg5LuE2dDKAhUDM6YKHfJpD7EQ_AUIBygB&biw=1279&bih=559）
この車は当時のルマンで活躍した名車です。自称社長の吉宗さんはこの車を好きだと言っていましたので、お客さんの中でこの車をお持ちの方は、今度、お土産に持ってきてください。多分すぐに売却され彼がこの世界で一番好きな白米に変わるとは思いますが。
フランスの１位ブガッティ タイプ３５B １９２７年から１９３０年
Bugatti Type 35b （https://www.google.co.jp/search?q=Bugatti+Type+35b&safe=off&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjQ8-rd5dfKAhVFrqYKHblxDq8Q_AUIBygB&biw=815&bih=559）
フランス車ではルノーのアルピナA１１０とどちらにしようか悩みました。Alpine A110最終的にはお尻の形が私が飼っていたハムスターにより近いブガッティにしました。
このブガッティはレースに勝つためだけに作られたハムスター、いやモンスターです。
実際にわずか７年で２０００勝しています。このBタイプは、スーパーチャージャー付きで３８台しか生産されていません。フランスのもモルスハイムで組み立てられました。レース車ですが、ダッッシュボードのメーターは白文字地盤で、その針はスペードの形状で、数字もギリシャ文字です。ですのでまるで高級時計のようです。シートも見た目は座り心地が良いタン色の革製です。ですが運転すると、とても座り心地はよくないと思います。私なら座布団を敷きます。
ボディデザインは完璧なバランスです。このボディが銀色だったら陸揚げされたマグロと間違っていたかもしれません。この車は機能と美の融合に徹底的にこだわったブガッティさんのこだわりの結晶です。そう言う意味でもこの車が一番です。
日本車の代表トヨタ２００GT
日本人で男なら、老若関係なく知っている車です。きっと教科書にのっているはずだし、試験にも出ているはずです。知らないと日本国籍もくれません。それほど有名な車ですが海外であまり知られていません。それは、台数が極端に少ない３３７台からです。
それでもこの２０００GTはオープンカーが００７の映画に出ましたし、また海外でも一部にはファンがいます。このデザインを手がけたのはゲルツさんといって、超有名なBMW５０７や日産のフェアレディZ（海外ではダットサン２４０Z）のデザイナーです。このプロトタイプは最初日産に提出し、却下されたという逸話もあります。
ところで先のBMW５０７はドイツランクで１位にしてもいいくらい美しいオープンカーです。今の中古価格は国内で１億超です。良ければここからググってください。本当に秀逸のデザインです。この時代のオープンスポーツカーの中では１番です。（https://www.google.co.jp/search?q=bmw+507&client=safari&rls=en&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwj8u6ar_PvKAhUkKKYKHbptCrIQsAQIIQ&biw=1366&bih=643）
他にも紹介したい車はたくさんあります。しかし全部紹介すると多分１０００ページくらいになるのでここで止めておきます。
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